Rambler CLASSIC 770 Convertible, voiture routière de 1965, voitures anciennes de collection, v2.

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Rambler CLASSIC 770 Convertible, voiture routière de 1965

La Rambler CLASSIC 770 Convertible, cette ancienne voiture automobile cabriolet 2 portes 6 places fut construite en 1965.

Voir

Rambler CLASSIC 770 Convertible, année 1965, quantité/prix 4 953 exemplaires / $2696, carrosserie cabriolet 2 portes 6 places, moteur 6 cyl de 231,9cid.

PRODUCTION RAMBLER 1965

RAMBLER commercialisait

AMERICAN
SERIES 220 : moteur 6 cylindres de195,6cid développant 90cv à 3800t/mn, compression 8.0:1 et carburateur monocorps
13 700 SEDAN 4 portes 6 places à $2036
26 409 SEDAN 2 portes 6 places à $1979
5224 STATION WAGON 2 portes 6 places à $2312
SERIES 330 : moteur 6 cylindres de195,6cid développant 90cv à 3800t/mn, compression 8.0:1 et carburateur monocorps
15 148 SEDAN 4 portes 6 places à $2129
9 065 SEDAN 2 portes 6 places à $2072
12 313 STATION WAGON 2 portes 6 places à $2396
SERIES 440 : moteur 6 cylindres de195,6cid développant 125cv à 4200t/mn, compression 8.7:1 et carburateur monocorps
5 194 SEDAN 4 portes 6 places à $2222
3 882 CONVERTIBLE 2 portes 5 places à $2418
8 164 HARDTOP 440H 2 portes 4 places à $2327
13 784 HARDTOP COUPE 2 portes 6 places à $2205

CLASSIC
SERIES 550 : moteur 6 cylindres de198,8cid développant 128cv à 4400t/mn, compression 8.5:1 et carburateur monocorps
30 869 SEDAN 4 portes 6 places à $2192
7 082 SEDAN 2 portes 6 places à $2142
13 759 STATION WAGON 4 portes 6 places à $2522
SERIES 660 : moteur 6 cylindres de 231,9cid développant 155cv à 4400t/mn, compression 8.5:1 et carburateur double-corps
ou option moteur V8 de 287cid développant 198cv à 4700t/mn, compression 8.7:1 et carburateur Holley
50 638 SEDAN 4 portes 6 places à $2287
4 561 SEDAN 2 portes 6 places à $2282
32 444 STATION WAGON 4 portes 6 places à $2624
SERIES 770 : moteur 6 cylindres de 231,9cid développant 155cv à 4400t/mn, compression 8.5:1 et carburateur double-corps
ou option moteur V8 de 287cid développant 198cv à 4700t/mn, compression 8.7:1 et carburateur Holley
23 603 SEDAN 4 portes 6 places à $2436
4 953 CONVERTIBLE 2 portes 6 places à $2696
15 623 STATION WAGON 4 portes 6 places à $2727
14 778 HARDTOP COUPE 2 portes 6 places à $2436
5 706 HARDTOP 770H 2 portes 5 places à $2548

MARLIN

AMBASSADOR
SERIES 880
moteur 6 cylindres de 231,9cid développant 155cv à 4400t/mn, compression 8.5:1 et carburateur double-corps
10 564 SEDAN 4 portes 6 places à $2565
1 301 SEDAN 2 portes 6 places à $2512
3 812 STATION WAGON 4 portes 6 places à $2879
SERIES 990
moteur 6 cylindres de 231,9cid développant 155cv à 4400t/mn, compression 8.5:1 et carburateur double-corps
ou option moteur V8 de 326,7cid développant 250cv à 4700t/mn, compression 8.7:1 et carburateur Holley quadruple-corps
24 852 SEDAN 4 portes 6 places à $2656
3 499 CONVERTIBLE 2 portes 6 places à $2955
8 701 STATION WAGON 4 portes 6 places à $2970
5 034 HARDTOP COUPE 2 portes 6 places à $2669
6 382 HARDTOP 990H 2 portes 5 places à $2837.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Rambler ", Etats-Unis 1902/1913 et 1958/1965.

1897 : RAMBLER est la marque du second fabricant américain de bicyclettes, entreprise établie à Chicago et créée par Thomas B Jeffery et Phillip Gormully.
Charles Jeffery pousse son père à construire un prototype automobile équipé d'un moteur monocylindre à essence.
C'est la première Rambler.

1898 : deux autres prototypes plus sophistiqués suivront cette année et la presse commence à en parler.

1900 : Thomas B Jeffery expose ses prototypes au Salon de Chicago en septembre et de New-York en novembre.
Ces prototypes appelés "G & J" ont vite changé de nom pour Rambler.
A remarquer qu'ils avaient trois particularités innovantes: le volant, le moteur à l'avant et la conduite à gauche.

1901 : Jeffery revend ses parts de la fabrique de bicyclettes et achète un terrain avec bâtiments à Kenosha (Wisconsin) pour se lancer avec son fils dans la construction de voitures.
Ils déposent alors le nom de Rambler pour leur production.

1902 : Première Rambler, monocylindre à deux places qui est un succès avec 1500 exemplaires.
- Le modèle C de 1902 marque le début de la production en série.
- C'est une Rambler monocylindre à transmission par chaîne.
- Seul RE Olds avait vendu plus de Curved dash Oldsmobile cette année là.
- Pourtant ils avaient abandonné toutes leurs idées novatrices.

1904 : c'est 2342 voitures qui sont construites dont certaines avec un bi-cylindre.
les bicylindres "J-K-L" viennent compléter les monocylindres du début; c'est 2342 voitures Rambler qui sont construites avec le retour du volant.

1905 : plus de monocylindres et seuls les bicylindres sont au catalogue; la Limousine atteint les $3000 et les nombres remplacent les lettres dans la désignation des modèles.
- 3807 voitures Rambler construites de type I ou type II.
- En 1905, la Rambler devient une bicylindre puis en 1907 une quatre-cylindres.

1906 : arrivée des gros modèles Rambler 4 cylindres et d'une gamme particulièrement complète avec les puissances 10-18-20 et 40cv.

PRODUCTION 1909,
- MODEL 47 RUNABOUT bicylindre de 22cv pour $1150,
- MODEL 41 TOURING bicylindre de 22cv pour $750,
- MODEL 44 4 cylindres de 34cv à $2250 TOURING 5 places et C.C. TOURING 4 places,
- MODEL 45 4 cylindres de 45cv à $2500 TOURING 7 places et C.C. TOURING 4 places plus ROADSTER 3 places.

1910 : Thomas Jeffery meurt d'une crise cardiaque en Italie le 2 avril.
- Seuls les 4 cylindres Rambler subsistent au catalogue en 32 et 40cv.
- Jeffery père meurt en 1910 et le dernier modèle Rambler en production est une quatre-cylindres de 7 litres.

1912 : la puissance des voitures Rambler monte à 50cv et la Limousine à $4200.

1913 : les historiens ne sont pas d'accord sur cette année pour savoir si ce sont principalement des voitures estampillées Rambler ou Jeffery avec un léger penchant pour cette dernière.

1914 : la marque Rambler disparait et les voitures s'appellent désormais "JEFFERY" en gardant un vieux modèle de 4 cylindres et avec une nouvelle 6 cylindres.

1916 : le 29 juillet, Charles Nash crée la "Nash Motor Company" en partant de l'entreprise Jeffery.

1917 : Charles W Nash rachète l'entreprise et oublie provisoirement la dénomination Rambler et réapparaitra en 1950 comme nom d'un modèle de la gamme Nash.

1950 : Nash lance avec succès une compacte, la première des USA, avec un moteur 2800cc et l'appelle "RAMBLER".

1953 : la Rambler existe dorénavant en boîte automatique.

1957 : la Rambler existe dorénavant avec moteur V8.

1958 : pour huit ans c'est le retour sur le marché automobile, de la marque Rambler créée en 1902.
- Puis elle redeviendra un nom de modèle.....
- La gamme devient "Rambler American" en 6 cylindres, "Rambler Six", "Rambler Rebel" et "Rambler Ambassador" toutes deux en V8 pour des prix de $1775 à $3116 et des puissances de 90cv à 215cv.
- Rambler est la seule marque augmenrtant ses ventes (par rapport à Nash1957 + Hudson1957) en atteignant pratiquement 200000 unités.
- Les autres ressentent la récession économique qui frappe les grosses voitures.

1959 : sur l'année calendaire c'est juste 400 000 voitures Rambler qui ont été construites et Rambler devient le 4e constructeur américain.
- Mais les trois grands de Detroit vont se réveiller!.

1960 : la Rambler existe en 6 cylindres de 3,2 litres sous le nom "AMERICAN RAMBLER" et en V8 de 4 litres sous le nom "AMERICAN RAMBLER CLASSIC" et même une V8 de 5700cc fait son apparition et qui est en fait la reprise de la Nash Ambassador et un peu plus tard apparaîtra une "AMERICAN RAMBLER CLASSIC REBEL".
- Ford, Mercury Chevrolet et Plymouth lancent leur compact-car.
- Malgré tout Rambler grimpe à 485745 unités calendaire donc 50% livrées en boîte automatique.
- Un station wagon 2 portes vient compléter la gamme Rambler.

1961 : c'est au tour de Pontiac, Oldsmobile, Buick et Dodge de sortir leur compact-car.
- Rambler complète toujours son offre, cette fois par un "American Convertible" qui sort à 12918 unités dès la première année, c'est le plus vendu de la finition Custom.
- Le modèle Six devient "Classic Six" et Rebel devient "Classic Eight".
- Les sièges avant séparés apparaissent sur la finition "400 Line" des modèles Classic Eight et Ambassador n'offrant plus que 5 places au lieu de 6, sans aucun succès (respectivement 109 et 831 exemplaires).
- Si la gamme est simplifiée, les offres sont multipliées avec 16, 17 et 8 choix.

1962 : la 2 millionième Rambler depuis 1902 sort des chaînes le premier février.

1965 : un second convertible avec le modèle "Classic Six 770" cette fois et un troisième convertible pour le modèle "Ambassador 990" font leur apparition.
En février la "Rambler Marlin" sort en Hardtop, il s'en vendra 10327 unités sous la marque Rambler et continuera comme les autres sous le sigle AMC, il est décidé de commercialiser l'année modèle 1966 débutant le 7 octobre 1965 sous le nom de marque AMC et Rambler redevient le nom d'un modèle comme de 1950 à 1957

1966 : suppression de l'Ambassador et sortie de la "AMERICAN ROGUE" en 6 cylindres de 4 litres de cylindrée, la marque Rambler se meurt et ne sert plus qu'à indiquer un modèle de la marque "American Motor Corporation".

1970 : le modèle "AMERICAN GREMLIN" remplace le modèle "AMERICAN RAMBLER".

Production de véhicules anciens de la marque Rambler, nombre d'exemplaires par année :
1901 = 2. 1902 = 1500. 1903 = 3693. 1904 = 2343. 1905 = 3807. 1906 = 6299. 1907 = ?. 1908 = 1597. 1909 = 1963. 1910 = 2243. 1911 = 3000. 1912 = 3550.

Rambler CLASSIC 770 Convertible, voiture routière de 1965

La Rambler CLASSIC 770 Convertible, cette ancienne voiture automobile cabriolet 2 portes 6 places fut construite en 1965.

Les voitures de collection anciennes du passé, par années ou par marques et leurs histoire